Le grand tourisme sportif haut de gamme s’incarne dans cette toute nouvelle Audi A7 Sportback, coupé quatre porte qui se voit revu en profondeur et doté des dernières technologies embarquées. Entre un châssis revu de A à Z, un habitacle hyper-technologique et une hybridation douce, ce coupé sportif nous offre de belles promesses…

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Audi A7 Sportback 2018, coupé sportif haut de gamme commercialisé dès mars prochain

Nouveau design extérieur pour le coupé Audi A7 Sportback

Mêlant astucieusement lignes tendues et arêtes vives, son design extérieur laisse imaginer sa dynamique et son esprit sportif. A l’avant, les phares redessinés intégrant les feux diurnes façon A8 sont plus fins, et les prises d’air renforcent l’esprit sportif de l’Audi A7 Sportback. L’arrière hérite d’une poupe fuyante légèrement redessinée par rapport à sa devancière, avec son bandeau lumineux courant le long du coffre et son spoiler qui se déploie dès 120 km/h. Les flancs sont eux aussi resculptés, et l’ensemble est doté de roues pouvant aller jusqu’à 21 pouces selon la finition et les options choisies. Côté teinte de carrosserie, le futur propriétaire d’une Audi A7 Sportback pourra choisir parmi 15 couleurs, dont huit sont totalement nouvelles. Et pour une finition parfaite, il pourra même opter pour le pack optionnel S line qui appuie les éléments distinctif du coupé avec des touches noires brillantes (calandre, prises d’air…).

Audi A7 Sportback 2018 : coupé sportif aux lignes élégantes et racées

Audi A7 Sportback : ambiance lounge à bord

 

Audi A7 Sportback, 2018, système d’infotainment très complet (Audi AG)

Audi a soigné les finitions de son coupé quatre portes. Avec une ligne sportive retravaillée, on s’attend à monter à bord d’une auto haut de gamme… Et c’est le cas ! A l’intérieur, l’esprit grand tourisme semble avoir dicté la conception de l’habitacle qui propose un grand confort à ses occupants, et embarque les dernières technologies. Les matériaux utilisés soulignent une conception centrée sur les occupants de l’Audi A7 Sportback.

Au centre de toutes les attentions, le système d’infotainment est complet et accessible via l’écran tactile 10,1 pouces. Et ce n’est pas tout… Pour renforcer son positionnement haut de gamme, ce système est également doté d’un contrôle vocal dernière génération (en option). Le conducteur se retrouve dans un véritable cockpit doté également d’un élégant affichage tête haute regroupant les principales informations de conduite.

Globalement, c’est l’ensemble de l’équipement technologique de l’Audi A8 qui se retrouve embarqué sur cette Audi A7 Sportback.

Compromis entre sportivité et confort pour le châssis de cette Audi A7 Sportback

Audi A7 Sportback, 2018, concentré de technologies (Audi AG)

Le nouveau châssis piloté électroniquement ECP (avec transmission intégrale en option) et sa suspension pneumatique se veulent plus agile et plus confortable que sur l’ancienne Audi A7. Ainsi, nous devrions retrouver une auto dynamique et agile sur les routes de campagne sinueuse, et confortable pour les longs trajets sur autoroute. Revu en profondeur, avec certains éléments des essieux avant et arrière totalement nouveaux, ce nouveau châssis analyse continuellement la route pour adapter le comportement du coupé en temps réel et offrir le meilleur compromis de conduite.

Les jantes aluminium (jusqu’à 21 pouces selon les options), et les disques de frein jusqu’à 400 mm, participent également à un confort routier haut de gamme. Audi propose quatre configurations de suspensions pour son nouveau coupé quatre portes :

  • une suspension à ressort en acier classique,
  • la suspension sport, qui réduit la hauteur de caisse de 10 millimètres,
  • l’amortissement à commande électronique,
  • la suspension pneumatique auto-nivelante adaptative.

L’une des principales innovations du châssis réside dans l’adoption des quatre roues directrices en option, qui améliore l’agilité et la tenue de route du coupé. Bien entendu, ce système s’adapte en fonction de la vitesse et le rapport de direction varie de 9,5:1 à 16,5:1.

Enfin, le différentiel sport en option améliore lui aussi l’agilité de l’auto en distribuant activement le couple entre les roues arrières, complétant la transmission intégrale Quattro. Le conducteur dispose alors, via l’Audi Drive Select, de plusieurs modes de conduites, afin d’opter pour plus de confort ou, au contraire, plus de sportivité !

Audi A7 Sportback, tarif à la hausse pour le modèle 2018

Commercialisée dès le mois de mars 2018, cette Audi A7 Sportback sera proposée à un prix supérieur à la première génération, du fait notamment de sa meilleure dotation technologique. Au lancement, seul le V6 3.0 litres essence TFSI sera proposé avec une boîte S-tronic sept rapports, fort de 340  chevaux et d’un couple maximum de 500 Nm pour cette nouvelle génération. Ainsi propulsée, l’Audi A7 Sportback avale le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et offre une vitesse de pointe de 250 km/h. Trois mois plus tard, le V6 diesel sera lui aussi proposé aux futurs acquéreurs. Enfin, fin 2018, un quatre cylindres essence sera aussi proposé sous le capot du coupé. A l’heure actuelle, seul le tarif de base du V6 essence a été annoncé, et il vous faudra débourser 67800 € pour vous offrir ce beau coupé sportif, hors option !

Hybridation douce sur la toute nouvelle Audi A7 Sportback

Audi a choisi de suivre la voie d’une hybridation douce, c’est-à-dire visant à améliorer le confort et l’efficacité du coupé. Ce nouveau système baptisé MHEV vise deux objectifs : récupérer de l’énergie sur les phases de décélération et de freinage, et améliorer le système de stop and start pour une utilisation plus étendue. Sur les deux moteurs V6 (essence et diesel), le système MHEV utilise une alimentation électrique primaire de 48 volts. Un démarreur d’alternateur à courroie (BAS) couplé à une batterie lithium-ion permet de récupérer jusqu’à 12 kW lors du freinage. Et à des vitesses comprises entre 55 et 160 km/h, la voiture peut rouler moteur coupé, puis redémarrer confortablement via le BAS. La fonction start and stop a été considérablement élargie et active maintenant à 22 km/h. En combinaison avec la caméra avant standard, le moteur est redémarré de manière prédictive
à l’arrêt dès que le véhicule commence à bouger. Testé en conditions réelles de conduite, le MHEV a permis de réduire la consommation de carburant de 0,7 litre aux 100 kilomètres.

Nous sommes toujours dans l’attente d’annonces d’Audi concernant les futures S7 et RS7, qui, au vu des caractéristiques affichées par la future A7 2018, devraient être encore plus attirantes ! Annoncées pour 2019, nous ne manquerons pas de vous informer dès que la marque aux quatre anneaux livrera de nouvelles informations. Enfin, dernière innovation à venir, une version hybride rechargeable inédite a aussi été annoncée, mais sans qu’aucune date de commercialisation ne soit communiquée pour l’heure. En attendant, c’est un coupé quatre portes polyvalent qui sera proposé, avec un catalogue d’options toutes plus alléchantes les unes que les autres. La grande sœur de l’Audi A5 montera donc en gamme en 2018…

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