Fer de lance des déclinaisons sportives AMG, la GT est unanimement reconnue pour son look, ses qualités dynamiques et ses performances. Seul problème, elle empêche d’emmener sa petite famille avec soi ! Mercedes résout le problème avec cette version 4 portes. Alors cette Mercedes AMG GT Coupé, une vraie alternative à Porsche et Audi ?

 

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La Mercedes AMG GT Coupé est la version 4 portes de l’AMG GT

Le marché des « coupé 4 portes » est en vogue depuis quelques années : plus logeable et pratique qu’un simple coupé mais avec une ligne plus racée et ayant une plus belle chute de rein. Ces modèles offrent un compromis idéal pour les pères de famille toujours sensibles aux charmes d’un coupé traditionnel.

C’est d’ailleurs Mercedes qui avait lancé la mode en 2004 avec la superbe CLS. Cette AMG GT Coupé, dénomination un peu usurpée pour une 4 portes, est donc amenée à prendre sa digne succession. Et pour faire face à la concurrence féroce des Audi RS7 et autres Porsche Panamera, Mercedes a décidé de prendre pour base une des références de la marque en termes de performances : l’AMG GT.

La Mercedes AMG GT Coupé, très proche de la version 2 portes

La Mercedes AMG GT est une réussite esthétique, pourquoi la marque se priverait de cette base pour la version 4 portes ? On retrouve donc les traits caractéristiques de l’AMG GT comme la calandre béante ou les feux arrière étirés. La différence se situe surtout au niveau de la ligne qui doit intégrer les portes supplémentaires ainsi que le hayon, ce qui en fait même une 5 portes. Mais pour des raisons de communication, Mercedes préfère se contenter de l’appelation 4 portes.

L’agressivité se décuple sur la version GT 63 S avec un aileron arrière fixe comme sur l’AMG GT-R ainsi que 2 doubles sorties d’échappement rectangulaires. Suivant les versions, l’AMG GT Coupé est dotée de jantes qui vont de 19 à 21 pouces.

La Mercedes AMG GT Coupé en version GT 53 Coupé (en blanc) et GT 63 S Coupé (en noir)

Un intérieur personnalisable

L’intérieur est assez semblable à celui de la CLS avec un énorme tunnel central assez peu pratique ainsi que deux écrans de 12,3 pouces sur la planche de bord. Les aérateurs sont dessinés telle une turbine de réacteur, ce qui fait son petit effet.

La nouveauté est de pouvoir personnaliser à souhait son intérieur que ce soit au niveau des couleurs ou de la configuration. Ainsi, un client peut choisir une version 5 places avec de confortables sièges en cuir ou se contenter de 4 baquets très sportifs, même à l’arrière.

Très longue avec près de 5 mètres, elle offre un espace de chargement de 395 litres et même 1 324 litres avec la banquette arrière rabattue.

De beaux moteurs essences pour la Mercedes AMG GT Coupé

Contrairement à la GT disponible uniquement en V8 bi-turbo, la Mercedes AMG GT Coupé propose un 6 cylindres en « entrée de gamme » et est déclinée en 3 versions, seulement en essence :

  • Tout d’abord en GT 53 Coupé avec un 6 cylindres 3 litres turbo de 435 ch et 520 Nm de couple. Remplaçant les V6 chez Mercedes depuis 2016, ce 6 cylindres en ligne sera équipé d’un innovant système d’hybridation légère EQ Boost (amené à se démocratiser) offrant 22 ch et 250 Nm utilisés à bas régime lorsque le turbo n’office pas encore. Ainsi, la GT 53 Coupé accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteint 280 km/h, pas mal pour un premier niveau de puissance !
  • En version GT 63 Coupé : C’est le V8 bi-turbo de 4 litres de l’AMG GT-R qui prend place sous le capot. Avec ses 585 ch et 800 Nm de couple, il propulse la belle de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes pour une vitesse maximale de 310 km/h.
  • Enfin, en version la plus sportive GT 63 S Coupé : Mercedes a dû estimer que 585 ch ne suffirait pas (!!) et propose une version encore plus poussée du V8 bi-turbo avec 639 ch et 900 Nm de couple, soit plus que n’importe quelle AMG GT ! Seulement 3,2 secondes sont nécessaires pour atteindre 100 km/h et la vitesse de pointe est de 315 km/h.

Jusqu’à 639 ch pour ce V8 bi-turbo !

Le plaisir mécanique devrait être au rendez-vous, notamment pour les V8 4 litres bi-turbo dont le punch, le caractère et la sonorité extraordinaire sont loués de tous.

Pour seconder ces superbes moteurs, la Mercedes AMG GT Coupé sera équipée de la boîte automatique à convertisseur Speedshift doté de 9 rapports.

Sacrée mission que de rendre dynamique la Mercedes AMG GT Coupé

Avec sa longueur, ses moteurs et son intérieur luxueux, l’AMG GT Coupé sera tout sauf un poids plume puisqu’elle est annoncée à 1 970 kg en GT 53 Coupé, 2 025 kg en GT 63 Coupé et même 2 045 kg en GT 63 S Coupé, un beau bébé !

Pour autant, Mercedes souhaite en faire une voiture dynamique puisque, outre sa transmission intégrale 4Matic+, elle est équipée des roues arrière directrices. Elles se braquent dans le sens inverse des roues avant en dessous de 100 km/h pour favoriser l’agilité. A l’inverse, au-delà de 100 km/h, les roues arrière tournent dans le même sens qu’à l’avant pour gagner en stabilité dans les courbes rapides.

L’image parle d’elle-même quant aux prétentions de ce coupé 4 portes

Sur les modèles V8, le différentiel à glissement limité électronique est de série alors qu’il est en option sur les 6 cylindres. Pour ceux qui souhaitent s’amuser, Mercedes a même prévu un mode drift qui bloque le différentiel à l’avant et envoie toute la puissance aux roues arrière.

On imagine la faible durée de vie des gommes arrière dans ces conditions !

Une commercialisation prochaine

S’ils devraient être élevés, Mercedes n’a pour l’instant pas communiqués sur les prix de cette AMG GT Coupé. Ce que l’on sait, en revanche, c’est qu’elle sera commercialisée à partir de cet été.

Une version diesel n’est pas au programme mais on devrait voir bientôt une déclinaison hybride rechargeable proche du concept AMG GT Plug-in Hybrid (816 ch !) présentée il y a un an.

 

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La Mercedes AMG GT Concept Hybrid

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