Un demi-siècle… 50 années que Mercedes AMG nous fait rêver avec ses productions. Dernière en date, l’AMG GT ne comptait à l’origine qu’un modèle, lancé en 2014. Aujourd’hui, on parle de famille AMG GT, une gamme de six modèles à la ligne incomparable, avec cette calandre Panamericana et cet arrière musclé, qui héberge sous le capot un V8 biturbo de 4 litres de cylindrées…

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AMG GT C Roadster 2016… Calandre Panamericana et V8 biturbo 4 litres sous le capot !

Dès son lancement, l’AMG GT a immédiatement séduit un large public, tant par sa ligne spectaculaire que par ses capacités de sportive animées par un V8 4 litres biturbo… Le clin d’oeil aux anciennes, notamment la 300SL, l’inscrit dans une tendance neo-retro avec sa calandre Panamericana qui attire les passionnés !

AMG GT, pour fêter les 50 ans de Mercedes AMG

AMG GT C Edition 50, une ligne hors norme

Mercedes-AMG fête ses 50 ans en 2017. Sur le thème des «50 ans de conduite», la marque de voitures de sport et de performance marque l’occasion en étendant la famille de voitures de sport avec la nouvelle Mercedes-AMG GT C Par conséquent, cette nouvelle version sera déclinée en coupé. Positionné entre les GT S et GT R, cette nouvelle auto sportive sera exclusivement disponible en série “Edition 50”. Dans le même temps, les GT et AMG GT S reçoivent un restylage léger, et quelques améliorations techniques.

L’AMG GT C Edition 50, en images

Les six modèles de la gamme AMG GT arborent la calandre Panamericana, identifiable dès le premier regard. Soulignant l’héritage du sport automobile, cette calandre dispose de 15 barres verticales chromées qui rappellent l’allure de la Mercedes AMG GT3 engagée en compétition. Le nouveau tablier avant souligne la largeur de la voiture, ce qui le rend plus plat sur la route. Les grandes entrées d’air alimentent le système de refroidissement moteur.

AMG GT C Edition 50 : des équipements exclusifs !

AMG GT C Edition 50, un sigle pour se différencier

La nouvelle AMG GT C se distingue avec une “Edition 50” destinée à marquer les 50 ans de Mercedes AMG. L’entreprise, fondée en 1967, fête un demi-siècle de succès sportifs avec deux finitions exclusives : gris graphite magno designo et blanc cachemire magno designo. Pour donner à l’extérieur un aspect distinctif, des reflets chromés noirs sont appliqués sur certains éléments de carrosserie. L’intérieur est marqué par un contraste entre le noir et l’argent, avec garniture en cuir nappa et surpiqûres élégantes. Le volant gaîné de cuir noir AMG Performance rappelle les gènes sportifs de la bête et les 557 chevaux qui vous attendent sous le capot.

Airpanel, le système de refroidissement intelligent des AMG GT

AMG GT C Edition 50, nouveau système Airpanel

Adopté sur l’ensemble de la gamme AMG GT, le système de gestion intelligent Airpanel développé par Mercedes AMG se charge d’adapter en temps réel l’admission d’air destiné au refroidissement du V8 biturbo. Auparavant disponible uniquement sur la GT R, les prises d’air verticales sont dotées de moteurs électriques qui en commandent le degré d’ouverture. En conduite normale, la demande de refroidissement n’est pas importante et les deux ouvertures latérales sont fermées, ce qui permet de réduire la traînée en redirigeant l’air vers le soubassement.

L’aérodynamique s’en trouve améliorée, et les volets ne sont ouverts que lors de l’atteinte de seuils de température prédéfinis sur certains composants du moteur. C’est par cette évolution technique que le refroidisseur d’huile moteur est déplacé vers l’avant de tous les modèles AMG GT, alors que le radiateur principal conserve sa place à l’avant.

La nouvelle AMG GT C : une nouvelle dynamique de conduite

L’AMG GT C Roadster Edition 50 au Salon de Genève 2017

Comme l’AMG GT Roadster dévoilée à Paris, la nouvelle GT C séduit également par une dynamique de conduite encore plus poussée grâce à de nombreux points techniques hérités de la GT R. Ce nouveau membre de la famille AMG a été présenté à Genève sous la forme d’un modèle spécial lancé pour les 50 ans de Mercedes AMG, logiquement nommée “Edition 50”. Comme la GT R, la nouvelle venue dans la famille AMG GT adopte cette ligne reconnaissable, par sa calandre Panamericana et son arrière musclé. L’essieu arrière récupère aussi la direction active qui rend cette nouvelle AMG GT C plus agile.

La nouvelle GT C totalise 57 millimètres de plus que la GT et la GT S, ce qui lui confère exactement la même dimension que l’AMG GT R. Ce style musclé crée de l’espace pour les grandes roues et une voie plus large, ce qui augmente la traction tout en permettant des vitesses en virage plus élevées. Le spoiler arrière s’élargit lui aussi sur la GT C, ce qui améliore le flux d’air à l’arrière. Comme sur les autres versions de la gamme AMG GT, l’aileron arrière est intégré dans le volet du coffre à bagages et se déploie (ou se rétracte) électriquement à des vitesses prédéterminées, en fonction du programme de conduite sélectionné.

AMG GT R : la plus bestiale des AMG GT !

Le V8 biturbo 4 litres au cœur des AMG GT

Enfin, rappelons que fin 2016, Mercedes a vu son AMG GT R se mesurer au mythique Nürburgring… L’essai, effectué par Sport Auto, s’est soldé par un chrono en 7:10.9 minutes seulement, soit le record des essais menés par le magazine pour une voiture homologuée “route”  ! L’ADN de cette GT R est issu des voitures de courses de la marque à l’étoile, et cette version bestiale de 585 chevaux a affronté la boucle nord, surnommée “L’Enfer Vert”, sans trembler. Et dire qu’il se murmure qu’une version Black Series serait en préparation, et testée sur ce même Nürburgring…

Bien entendu, la famille AMG GT n’est pas faite pour toutes les bourses… Elle reste réservée aux passionnés aisés, qui pourront assumer les 127.200 € de l’AMG GT, ou encore les 146.300 € de l’AMG GT S. Et pour la sublime AMG GT C “Edition 50”, les tarifs démarrent à 171.800 €… Bien entendu, nous ne parlons pas des options que vous pourriez choisir, ni du malus écologique qui s’applique forcément à une telle auto ! La cote en occasion pour les premiers modèles de 2014 reste élevée, et il vous faudra compter au minimum 100.000 €, mais plus fréquemment aux alentours des 120.000 € pour un modèle qui reste rare et n’a pas subi de décote chez les passionnés.

Et pour le plaisir, des yeux, voici quelques membres de la famille AMG GT, juste pour vous…

 

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