Les versions exclusives des modèles de série prolifèrent chez Mclaren. Cette fois, la marque de Woking s’attaque à la 570S en lui donnant des allures de GT4 de compétition ! La Mclaren MSO X

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Mclaren MSO X

Après avoir présenté récemment la Senna, évolution de piste de la 720S, Mclaren multiplie les versions pour satisfaire ses clients. Et son client s’appelle Mclaren Newport Beach ! Il s’agit du distributeur Mclaren en Californie qui est tout simplement le plus gros revendeur de la marque au monde. C’est directement auprès de Mclaren Special Operation (d’où son nom de MSO X) que l’importateur a fait la demande d’un modèle exclusif à destination de ses plus riches clients. Après une première esquisse apparue au dernier Goodwood Festival of Speed, Mclaren dévoile sa MSO X, dérivée de la 570S et conçue pour les sorties sur circuit, mais toujours homologuée et utilisable sur la route.

L’affiliation avec la compétition pour cette Mclaren MSO X

Extérieurement, la Mclaren MSO X ressemble étrangement à la 570S GT4 de compétition. Le bouclier et la lame avant sont légèrement redessinés, des prises d’air apparaissent sur le capot avant et sur le toit pour alimenter le moteur en air frais, à la façon d’une Mclaren F1 des années 90. A l’arrière, apparaît un énorme aileron générant 100 kg d’appui aérodynamique pour plaquer la voiture au sol. Détail qui tue, le crochet d’attelage à l’avant bien utile si un client finit dans le bac à sable !

 

L’intérieur est dépouillé pour gagner du poids et la coque en carbone du châssis Monocell 2 est apparente. Les sièges baquet en carbone sont équipés de harnais mais, assez étrangement, les ceintures classiques sont toujours présentes.

Mclaren n’en a toutefois pas fait une version trop radicale et conserve certains éléments de confort bien pratique comme la climatisation, le radar de stationnement ou la caméra de recul.

Un moteur plus affuté ?

Mclaren n’a pas donné d’informations sur une quelconque évolution de son moteur pour la MSO X. Le seul changement connu est l’adoption d’un échappement en titane MSO Titanium Super Sport. Rappelons que sur la 570S, le V8 biturbo de 3 799 cm3 à 32 soupapes développe 570 ch à 7 500 tr/min (pour un régime maximum de 8 500 tr/min) et un couple de 600 Nm à 5 000 tr/min.

La 570S accélère de 0 à 100 km/h en 3.2 secondes, de 0 à 200 km/h en 9.5 secondes et atteint 328 km/h en vitesse de pointe. On pourrait imaginer que Mclaren a prévu une petite augmentation de la puissance pour donner un côté encore plus exclusif à la MSO X.

Peu d’informations également sur le châssis qui est emprunté à la 570S. Cette dernière pesant 1 440 kg, la MSO X devrait être un peu plus légère avec le dépouillement intérieur et l’échappement en titane.

Elle utilise des pneus Pirelli Pzero Corsa de 225 mm à l’avant et 285 mm à l’arrière et il ne serait pas surprenant que certains propriétaires montent des Pirelli Trofeo R pour le circuit.

La Mclaren MSO X sera très exclusive

Mclaren a prévu une production de seulement 10 exemplaires uniquement pour son distributeur Californien Mclaren Newport Beach. Le prix est inconnu mais devrait réserver la MSO X aux plus riches clients !

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