Autonomía del coche eléctrico ¿Cómo aclararse en la actualidad entre todos esos vehículos eléctricos que ya están en el mercado? Si escribes autonomía coche eléctrico en Google, tendrás decenas de miles de resultados, sin contar con la publicidad del Renault Zoé o el BMW i3… Nosotros te proporcionamos las claves para entender cómo calculan los fabricantes la autonomía de sus vehículos eléctricos y para comparar la autonomía de los distintos vehículos disponibles en el mercado. Y también algunos trucos para aumentar la autonomía de tu propio coche…


Autonomía de coches eléctricos: indicador de nivel de carga del Opel Ampera-e (Opel AG)

AUTONOMÍA DEL COCHE ELÉCTRICO, ¿CÓMO SE CALCULA?

Los fabricantes calculan la autonomía de sus coches eléctricos según un recorrido NEDC estándar europeo (Nuevo Ciclo Europeo de Conducción). Este estándar intenta acercar las condiciones reales de uso de un coche eléctrico imitando las condiciones en carretera que podemos encontrar en Europa. Sin embargo, muchos observadores han señalado las condiciones ideales y no reales para el cálculo de la autonomía de los coches eléctricos:

  • las aceleraciones y la velocidad punta del recorrido NEDC no reflejan la realidad de las condiciones a las que se enfrentan los conductores,
  • los vehículos están optimizados para pasar estos test,
  • se reúnen todas las condiciones para obtener la mejor autonomía posible: ruedas hinchadas en la horquilla alta de las recomendaciones, aire acondicionado y calefacción apagados,
  • tests realizados por robots o conductores especialmente formados.

Autonomía del coche eléctrico: Renault Zoé 2017, 400 km de autonomía NEDC

Estas razones explican por qué se habla de autonomía ideal y de autonomía real en los coches eléctricos. Las condiciones meteorológicas, el estilo de conducción o las condiciones de la circulación son otros parámetros que no se pueden reproducir en un recorrido NEDC y que muestran que es imposible calcular una autonomía media real con un solo test. El interés de este recorrido estandarizado reside principalmente en la posibilidad de comparar la autonomía de varios coches eléctricos entre ellos para poder preseleccionar dos o tres antes de realizar por uno mismo un test en condiciones reales.

El recorrido NEDC será sustituido en 2017 por el procedimiento de pruebas mundial uniformado WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), más conforme a los ciclos reales de consumo. Este programa propone un análisis más detallado de la autonomía del coche eléctrico, simulando un recorrido más adaptado a la realidad (más aceleraciones, rapidez máxima conseguida y mantenida en el tiempo…). La autonomía calculada es menor, pero más realista teniendo en cuenta las condiciones de circulación a las que nos enfrentamos a diario. Por ejemplo, el Opel Ampera-e propone una autonomía de 520 km según el recorrido NEDC y de 382 según los test WLTP.


AUTONOMÍA DEL COCHE ELÉCTRICO: LOS DIFERENTES MODELOS EN EL MERCADO EUROPEO EN 2018

Aquí os proponemos una tabla de los principales coches eléctricos comercializados en Europa, indicando su autonomía NEDC con fines comparativos:

Autonomía del coche eléctricoAutonomía NCEG
Renault Zoé Z.E. 40400 km
Tesla Model S 70420 km
Tesla Model S 70D442 km
Tesla Model S 90D550 km
Tesla Model S P90D505 km
Tesla Model S 100 kWh542 km
BMW i3 22 kWh190 km
BMW i3 33 kWh300 km
Nissan Leaf 24 kWh199 km
Nissan Leaf 30 kWh250 km
Citroën C-Zero150 km
Peugeot iOn130 km
Hyundai Ioniq électrique280 km
Kia Soul EV212 km
Opel Ampera-e520 km

AUTONOMÍA DEL COCHE ELÉCTRICO: ¿POR QUÉ NUNCA ES LA MISMA?

Autonomía del coche eléctrico: salpicadero del BMW i3 (BMW Motorrad)

La autonomía de un coche eléctrico depende de numerosos factores. El estilo de conducción al volante o las condiciones de circulación suponen variaciones de autonomía que pueden ser importantes: conducir en ciudad a una velocidad estable de 50 km/h o avanzar a trompicones en un atasco en ciudad no tiene el mismo consumo para la misma distancia. Asimismo, si conduces por autopista, la velocidad máxima de 130 km/h supondrá un consumo mucho mayor que la circulación por una circunvalación urbana con un límite de 70 km/h. Estas razones son una parte de la explicación de las variaciones de autonomía de un coche eléctrico.


Las condiciones climáticas modifican igualmente esta autonomía. Con lluvia o con viento, el vehículo se enfrenta a una mayor resistencia y, por lo tanto, consumirá más electricidad. La calefacción, por ejemplo, consume mucha energía. Escoger un volante y / o un asiento calefactado permite reducir el consumo eléctrico del coche. Más en general, los elementos de confort tienen un impacto sobre el consumo eléctrico y, por lo tanto, sobre la autonomía. Por esa razón, los fabricantes desarrollan la conectividad de sus coches eléctricos, permitiendo gestionar el preacondicionamiento térmico del habitáculo cuando el vehículo se está cargando, por ejemplo. Y la propia autonomía de las baterías disminuye con el tiempo, como la del teléfono, por ejemplo: se suele calcular en general una disminución de capacidad de un 10 – 15 % a los cinco años.


Lo mejor de todo es una prueba de 24 a 48 horas de tu futuro coche eléctrico. Así podemos resumir nuestro veredicto sobre la autonomía del coche eléctrico… Y es que únicamente una prueba realizando tus trayectos diarios te permitirá saber si un coche eléctrico corresponde a tus necesidades de desplazamiento.