En révélant sa Ducati Panigale V4, commercialisée dès 2018, le constructeur de Borgo Panigale opère une rupture avec ses précédentes sportives. En ouvrant ce nouveau chapitre, Ducati intègre un moteur V4 dérivé de ses machines de MotoGP à sa supersport. Les chiffres nous font déjà tourner la tête : 1103 cc, 214 chevaux, rapport poids/puissance de 1,1 ch…

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Ducati Panigale V4, en version S

Ducati Panigale V4, remplaçante désignée de la Panigale 1299

Ducati Panigale V4, nouveauté 2018 présentée par Claudio Domenicali

La présentation en grandes pompes ce dimanche 5 novembre au Salon de Milan ne laisse aucune place au doute : La Ducati V4 Panigale remplace la Panigale 1299 au sommet de la gamme supersport du constructeur italien. Ce n’est pas pour rien qu’elle est arrivée sous le feu des projecteurs avec Casey Stoner au guidon, pilote d’essai de luxe pour les Desmosedici de MotoGP, et double champion du monde de la catégorie (2007 et 2011). Cette nouvelle sportive est décrite comme plus performante et plus maniable par Claudio Domenicali, CEO Ducati, pour une moto homologuée sur route aux caractéristiques héritées du sport moto.

La rupture est donc totale du côté du moteur, avec ce bloc V4 que nous vous avions déjà présenté il y a peu. Et Ducati ne s’arrête pas à une seule moto en déclinant sa nouvelle supersport en trois versions. La Ducati Panigale V4, pour le commun des motards, présente déjà des caractéristiques folles difficilement exploitables sur route. Mais pour les pilotes (en herbe ou confirmés), deux autres versions seront disponibles :

  • une Ducati Panigale V4 S qui embarque des suspensions Öhlins dotée du système Smart EC 2.0 pour les réglages, des roues en aluminium forgé ou encore une batterie lithium-ion ;
  • une Ducati Panigale V4 Speciale en édition limitée et numérotée, qui arbore une livrée spéciale et des éléments encore plus haut de gamme que la Ducati Panigale V4 S, comme un échappement en titane…

Michele Pirro présente la Ducati Panigale V4

Ducati Panigale V4 : conception centrée autour de l’association moteur, châssis et pilote

Nouvelle Ducati Panigale V4, présentée par Michele Pirro et Claudio Domenicali

Conformément à sa volonté de créer une moto de route entièrement dérivée de ses Desmosedici de MotoGP, Ducati a conçu sa nouvelle supersport en se concentrant sur l’intégration totale du moteur, du châssis et du pilote. Intégrant donc le moteur Desmosedici Stradale, un V4 à 90° avec calage desmodromique à la cylindrée de 1103 cc, la Ducati Panigale V4 propose un couple à bas et à mi-régime augmenté par rapport à la Panigale actuelle. Les quelques caractéristiques techniques suivantes du moteur nous donnent déjà envie de nous mettre au guidon : 214 chevaux à 13000 tr/min, pouvant être portés à 226 chevaux avec la ligne d’échappement en titane développée conjointement avec Akrapovic, et 12,6 mkg de couple à 12600 tr/min.

Ce moteur puissant et performant utilise la technologie du vilebrequin à contre-rotation et l’allumage à impulsions jumelées. Ces deux systèmes contribuent à la maniabilité de la moto, la rendant plus agile lors de changements d’angle, mais aussi plus stable en ligne droite tout en garantissant un couple élevé en sortie de virage.

Face à un nouveau moteur V4 qui compte (par définition) deux cylindres de plus que le précédent bicylindre de la Panigale 1299, Ducati a dû développer un cadre dédié à son Desmosedici Stradale. Dans ce nouveau châssis appelé Front Frame, le V4 a une fonction porteuse et a permis la conception d’un système plus compact et plus léger qu’un cadre périmétrique traditionnel. Avec cette solution, la Ducati Panigale V4 offre à son pilote une bonne rigidité sur l’angle pour des sensations inédites. Intégrant la plateforme inertielle Bosch à six axes, la Ducati Panigale V4 propose à son pilote une électronique dernière génération, avec de nouvelles fonctionnalités pour la sécurité active et le contrôle dynamique de la moto : dérive contrôlée au freinage, gestion de l’ABS sur l’angle pour la roue avant, shifter up&down (descente et montée des rapports sans embrayage)… Et les trois modes de conduites paramétrés de série, Race, Sport et Street, peuvent bien entendu être adaptés via l’écran TFT !

Ducati Panigale V4 S, sportive ultra performante (Ducati Motor)

Les caractéristiques des trois versions de Ducati Panigale V4

Dès 2018, nous pourrons découvrir chez nos concessionnaires préférés la toute nouvelle Ducati Panigale V4, et son tout nouveau V4 avec le précédent bicylindre de la Panigale 1299… Place aux caractéristiques techniques qui vous laisseront rêveur !

Les pilotes officiels rassemblés autour de la Ducati Panigale V4 Speciale

En version “standard”, la Ducati Panigale V4 arbore une robe rouge Ducati, cadre gris et jantes noires, et vous propose :

  • Son nouveau moteur Desmosedici Stradale, 1 103 cc
  • Nouveau châssis « Front Frame » (partie avant du cadre) en alliage de magnésium coulé
  • Fourche Showa Big Piston Forks de 43 mm (BPF), entièrement réglable
  • Amortisseur arrière Sachs Monoshock, entièrement réglable
  • Amortisseur de direction Sachs
  • Pack électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle 6 axes (IMU 6D) : ABS Cornering Bosch EVO ; Ducati Traction Control EVO (DTC EVO) ; Ducati Slide Control (DSC) ; Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO) ; Ducati Power Launch (DPL) ; Ducati Quick Shift haut / bas EVO (DQS EVO) ; Commande de frein moteur EVO (EBC EVO)
  • Boutons pour un changement de mode rapide
  • Trois modes de conduite pré-enregistrés (Race, Sport, Street)
  • Réservoir en aluminium de 16 litres
  • Tableau de bord complet avec écran TFT 5 pouces
  • Phare à LED intégral avec feu diurne
  • Kit de configuration biplace
  • Système de freinage avec nouveaux étriers monobloc Brembo Stylema®
  • Nouveaux pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP, 200/60 à l’arrière
  • Préréglage pour Ducati Data Analyzer + GPS (DDA + GPS) et Ducati Multimedia System (DMS)

La Ducati Panigale V4 S se présente avec la même robe que la version “standard”, et les mêmes équipements de série. Les seuls changements à noter sont donc :

  • Fourche Öhlins NIX-30
  • Amortisseur arrière TTX 36
  • Amortisseur de direction
  • Système Öhlins Smart EC 2.0 pour gérer les réglages de l’ensemble des suspensions
  • Jantes en aluminium forgé
  • Batterie lithium-ion

Enfin, l’édition limitée et numérotée Ducati Panigale V4 Speciale s’offre une robe spécifique, mais conserve le cadre gris et les jantes noires. Basée sur la Panigale V4 S, elle en conserve les caractéristiques à l’exception des éléments suivants :

  • Garde-boues (avant et arrière) et protection de bras oscillant en fibre de carbone
  • Plaque d’identification avec le numéro
  • Selle en Alcantara®
  • Poignées de guidon spécifiques
  • Cale-pieds pilote réglables
  • Protège-talon en fibre de carbone
  • Leviers flip-up racing et protection du levier de frein
  • Ligne d’échappement complète en titane Ducati Performance by Akrapovič
  • Tableau de bord “course”
  • Kit de caches et bouchons pour le retrait du support de plaque et des rétroviseurs
  • Ducati Data Analyzer + GPS (DDA + GPS)
  • Housse de protection
  • Bouchon de réservoir de carburant à ouverture et fermeture rapide

Ducati Panigale V4, nouveauté 2018 présentée par Claudio Domenicali

Combien d’entre vous sont prêts à mettre cette nouvelle supersport sur la liste au Père Noël ? En cette période de préparation des fêtes de fin d’année, Ducati semble se souvenir que les motards sont, en grande majorité, de grands enfants… Grands enfants qui auront des étoiles dans les yeux en découvrant la belle !

 

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